(资料图)

最热门的现代梅赛德斯-奔驰可能戴着AMG徽章，但40年前，这家德国汽车制造商已经在没有阿法尔特巴赫帮助的情况下生产出高性能汽车。1983年，一辆梅赛德斯-奔驰190E(C级轿车的前身)在纳尔多赛道上行驶了8天超过50,000公里(31,068英里)的距离。

这一令人难以置信的壮举创下了三项世界纪录和九项级别纪录。这是梅赛德斯-奔驰及其车迷今年想要庆祝的众多里程碑之一。

梅赛德斯-奔驰190E2.3-16是W201系列中的性能车型。它围绕Nardo的倾斜曲线提供动力，配备2.3升直列四缸发动机和Cosworth开发的气缸盖。其输出功率约为185马力，不如配备AMGPowerPack的190EEvoII。

梅赛德斯-奔驰将三辆相同的赛车带到了赛道上;每个都有颜色编码(绿色、红色和白色)以供识别。这辆绿色的车辆目前正在德国斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆展出。

三辆汽车中最快的一辆(190E2.3-16)以201小时39分43秒(8月13日至21日)的成绩完成了耐力赛，平均速度为154英里/小时。白天车外温度为104华氏度，车内温度超过122华氏度。

这些赛车定期来到维修站更换驾驶员、加油和清洁车窗。但每17,000公里(10,563英里)，就会进行更长时间的进站，维修/更换部件，包括轮胎、机油、机油滤清器和火花塞。

有趣的事实：这些汽车在运行时没有倒档以减轻重量。

BMWE30M3可能比190E2.3-16更受欢迎。但后者做了不可思议的事情，也值得一些认可。在创下耐力赛纪录大约一个月后，后者在国际汽车展(IAA)上首次公开亮相。竞争对手汽车制造商宝马于1986年推出了M3E30。